Jak transportować zwoje stali?

Cewka stalowa, znana również jako stal w zwojach, jest po prostu walcowaną formą stali; stal jest formowana w cewkę poprzez prasowanie na gorąco lub na zimno.

Dlaczego jest rolowany?

Ma to na celu łatwiejsze przechowywanie i transport oraz ułatwienie różnych etapów przetwarzania (np. w postaci płyt stalowych, taśm itp.).

Blachy stalowe o długości setek metrów zajmują dużo miejsca, ale zwoje walcowane są znacznie mniejsze oraz łatwiejsze i bezpieczniejsze w transporcie wózkiem widłowym lub dźwigiem.

Zwoje formowane obejmują przede wszystkim zwoje walcowane na gorąco ikręgi walcowane na zimno. Zwoje walcowane na gorąco są przetwarzane przed rekrystalizacją płyty stalowej. Cewki walcowane na zimno są kolejnym procesem walcowania na gorąco. Kręgi stali zazwyczaj ważą około 15-30 ton.

Używanie cewek stalowych firmyPrzemysłowe Fujian Yintudla przykładu przyjrzyjmy się ich wyglądowi i specyfikacjom.

Dlaczego zwoje stali należy transportować w pozycji pionowej, a nie płaskiej?

1. Kręgi stali są przeznaczone do załadunku i rozładunku w pionie, a ułożenie ich na płasko zwiększa koszty załadunku i rozładunku.

Kręgi stali często ważą kilka ton, co uniemożliwia ręczny załadunek i rozładunek. Do zabezpieczenia rdzeni cewek wymagany jest specjalistyczny sprzęt. Układanie cewek płasko na ciężarówce, choć jest bezpieczniejsze podczas transportu, może być bardzo kłopotliwe.

Po ułożeniu na płasko stalowe zwoje są trudne do podniesienia, co wymaga wynajmu dużego sprzętu dźwigowego. Znacząco wydłuża to czas i koszty załadunku i rozładunku. Nawet w przypadku dużych urządzeń dźwigowych ich podnoszenie jest nadal wyzwaniem, ponieważ stalowe zwoje są zwykle okablowane przed załadunkiem. Ułożenie cewek na płasko może spowodować ściśnięcie drutów, utrudniając ich zaczepianie i zaczepianie podczas ładowania, co wymaga zarówno czasu, jak i wysiłku.

2. Układanie zwojów stali na płasko zwiększa uszkodzenia ładunku, a niektórych specjalnych zwojów stali nie można ułożyć na płasko.

Powód, dla którego transport pionowy jest podstawową metodą transportucewki stalowejest minimalizacja uszkodzeń ładunku. Jeśli stalowa cewka jest ułożona płasko, ze względu na wyboistą jazdę ciężarówki i dużą powierzchnię styku pomiędzy stalową cewką a samochodem, bardzo łatwo jest spowodować zużycie lub odkształcenie stalowej cewki, poważnie wpływając na żywotność stalowej cewki lub nawet bezpośrednio ją złomując. Sytuacja ta jest niepopularna nie tylko wśród producentów, ale także wśród kierowców ciężarówek. Obydwoje poniosą poważne straty ekonomiczne, a nawet wynagrodzenie znajomych kierowcy za jeden przejazd nie wystarczy, aby zrekompensować straty.

Obecnie niewielka liczba kierowców ciężarówek wyposaża duże ciężarówki w przyssawki elektromagnetyczne do mocowania cewek i umieszcza dużą ilość drewna pod spodem cewek. Zapewnia to zarówno integralność cewek, jak i bezpieczeństwo jazdy. Jednak tylko nieliczne ciężarówki mają takie wyposażenie (w końcu koszty transportu są wysokie). Dlatego wiele ciężarówek przewożących zwoje stali nadal stosuje tradycyjną metodę układania drewna pod zwojami i zabezpieczania ich blachą falistą.

Transport konstrukcji pionowej odbywa się również ze względów bezpieczeństwa. Oczywiście metoda ta wiąże się również z pewnymi zagrożeniami dla bezpieczeństwa, dlatego przed transportem należy poczynić przygotowania i przygotować odpowiednie narzędzia do mocowania i zabezpieczenia przed poślizgiem. Jednocześnie personel transportowy musi zwracać uwagę na bezpieczną jazdę, a inne pojazdy muszą zachować odpowiednią odległość od ciężarówki transportowej.